Linha Uni

ROTA DA EQUIPE — CCO

Apoio visual para confirmação operacional · Linha 6 Laranja · Pátio Morro Grande ↔ São Joaquim
PROTÓTIPO v3 Fontes: DE-6.82.VS.XX/AX 6XX-002 · ET-6.82.AL.XX/6XX-005 · Diagrama de via jun/26 V.3
LINHA 6 LARANJACONTROLE OPERACIONAL · CCO
Exemplos
⚙ Condições operacionais RAF 05

Selecione origem e destino

Gire o celular para deitado para ver o mapa maior
roda do mouse / pinça = zoom · arrastar = mover · duplo clique = mapa inteiro
Rota de ida Rota de volta ● AMV em REVERSO ● AMV em NORMAL (na rota) ● AMV fora da rota Via 1 = sentido BRA (pátio) · Via 2 = sentido SJO
Trem Linha 6

—

📍 Sequência visual da rota

🎙 Roteiro para o CCO (leitura por rádio)

    🔀 Todas as possibilidades de rota (clique para ver no mapa)

    📡 Manobras ATS/ARS correspondentes (ET-005, Anexo 1)

    —

    ⚙ Por que cada AMV fica assim

    AMVPosiçãoExplicação / máquinas (documento)
    NORMAL = via direta (sem desvio) · REVERSO = via desviada / cruzamento.
    Máquinas “W61xx” = plano de vias (DE-6.82.VS.XX/6XX-002 rev.B, Fase 1: BRA–PDZ). Máquinas “WDxx” = pátio (DE-6.82.VS.AX/6XX-002 rev.C). A correspondência X↔W foi inferida por KP e pelas manobras do ATS.

    🕘 Últimas rotas

    —

    ⚙ Quadro geral de AMVs — via principal

    Cada linha é um ponto de agulha. NORMAL: o trem segue reto pela sua via. REVERSO: o trem é desviado — cruza da Via 1 para a Via 2 (ou vice-versa) ou entra em ramal. As posições exigidas por manobra vêm literalmente do Anexo 1 do ET-6.82.AL.XX/6XX-005.

    AMV (X)Máquinas (W · via · KP)LocalFica em NORMAL quando…Fica em REVERSO quando…Exigido pelo documento (ATS)
    Limite do documento fornecido: o plano DE-6.82.VS.XX/6XX-002 rev.B cobre a Fase 1 (Brasilândia → Perdizes) e nomeia 25 máquinas (W6101–W6184). Para PUC, FAP, HMK, BIS, BVT e SJO (X18B–X23) o documento não traz nomes W — aparecem só pelo nome operacional do diagrama (X).

    🏭 Agulhas do pátio (WD) e de ramais (W6101/W6102, EFO, EFP) — normal × reverso

    AgulhaOndeNORMAL = segue paraREVERSO = desvia para

    📡 Todas as manobras do ATS/ARS (ET-6.82.AL.XX/6XX-005 — Anexo 1)

    🏭 Pátio Morro Grande — caminho de cada linha até a Via 2 (saída) e retorno pela Via 1

    Gerado pelo motor de rotas a partir da topologia do DE-6.82.VS.AX/6XX-002 rev.C. Cada agulha WD aparece com a posição exigida. O intertravamento posiciona as agulhas ao solicitar a rota (sinal origem → destino); este quadro é a conferência do CCO.

    LinhaFunçãoSAÍDA (linha → Via 2): agulhas em ordemENTRADA (Via 1 → linha): agulhas em ordemATS: recolha / lançamento

    🔎 Auditoria: onde existe rota SEM ré e onde a ré é inevitável

    Para cada par origem → destino (estações e pátio), o motor busca primeiro uma rota em que o trem só anda para a frente: usa um X antes do destino e, se preciso, troca de cabine só no ponto de partida ou no fim de uma linha do pátio. Quando isso é impossível (o destino está atrás do trem), a rota exige inversão com ré — aparece em vermelho.

    Abra esta aba para gerar…
    OrigemDestinoSem ré?Ré / inversão emX em REVERSOKmObs.
    Topologia: Diagrama Simplificado de Circulação e Via — Linha 6 Laranja (jun/26 V.3); máquinas e KPs: DE-6.82.VS.XX/6XX-002 rev.B e DE-6.82.VS.AX/6XX-002 rev.C; posições por manobra: ET-6.82.AL.XX/6XX-005 rev.0 (Anexo 1). A geometria do pátio foi lida dos vetores do desenho AX; o bloco AUX (vias auxiliares), WD06 e o par WD6071/WD6072 têm leitura aproximada — validar na folha. Crossovers da via principal modelados como cruzamento completo (orientação/tesoura a validar). Este aplicativo é apoio visual e não substitui o intertravamento nem a confirmação no ATS/R9K.